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縱觀全球各地煉油廠:2020年合規船用燃油產量增加

來源:航運百達 時間:2019-12-06 作者: 瀏覽量:

  路透社11月20日稱,全球煉油商已升級加工設備,調整業務,以提高低硫殘余燃油和船用汽油(MGO)產量,為2020年1月1日起實施更嚴格的船舶燃油標準做準備。

 

  國際海事組織(IMO)新規禁止船舶使用含硫量超過0.5%的燃油(截至12月底的含硫量規定為3.5%以下),除非船舶配備廢氣凈化設備“脫硫塔”。

 

  航運業每天消耗約400萬桶船用燃油,規定的改變將影響全球逾5萬艘商船,也為燃油生產商開辟一個重要的新市場。

 

  以下是頂級煉油商的準備情況摘要。

 

  中國

 

  世界上最大的煉油企業中石化集團已經在中國的10家煉油廠開始生產極低硫燃油(VLSFO),包括鎮海煉化公司、金陵石化公司和海南石化公司。

 

  該集團計劃到2020年,VLSFO的總產能達到每年1000萬噸(約18萬桶/天)。

 

  該公司還計劃在未來三年內建造一支由100艘駁船組成的船隊,為船舶提供清潔燃油。

 

  中石油承諾在2020年提供400萬噸極低硫原油,這些燃油可能來自中國東北的錦州、錦西和大連煉油廠,以及南方的廣西煉油廠。

 

  中國船舶燃油庫(Chimbusco)在2019年第四季度和2020年前兩個季度獲得了至少400萬噸的超大規模船舶燃油庫存,并已開始從保稅倉庫向中國所有主要港口供應燃油。

 

  北亞

 

  韓國頂級煉油商SK Energy是SK Innovation的子公司,該公司從去年10月開始供應船用汽油,日產量可達27,000桶,約占其總產量的8%。

 

  SK公司還在建設一個真空渣油脫硫裝置(VRDS),該裝置將于2020年3月或4月投產,日產量為4萬桶低硫燃油(LSFO*)。

 

  其子公司SK貿易國際(SK Trading International)已與一些貨主簽署了6個月的合同,從第四季度開始供應極低硫燃油(VLSFO)。

 

  現代石油銀行表示,將從11月起出極低硫燃油(VLSFO)。

 

  在日本,富士石油有限公司(Fuji Oil Co Ltd)、Cosmo莫能源控股有限公司(Cosmo Energy Holdings Co Ltd)和出光興產株式會社(Idemitsu Kosan Co Ltd)于10月份開始運輸IMO合規燃油。

 

  出光興產發言人稱,該公司正在從五個地點運送IMO合規燃油,并計劃從12月起再建一個地點。

 

  新加坡/東南亞

 

  在全球最大的船用燃油市場,荷蘭皇家殼牌(Royal Dutch Shell)今年9月從其位于布科姆島(Pulau Bukom)的煉油廠裝載了首批低硫燃油,而由雪佛龍(Chevron Corp)和新加坡石油公司(Singapore Petroleum Co)合資成立的新加坡煉油公司(SRC)今年10月提供了首批極低硫燃油。

 

  雪佛龍表示,未來一到兩年,其在亞洲的極低硫燃油和船用汽油的供應能力可能會增加一倍。

 

  在亞洲其他地區,馬來西亞Vitol公司正在建設一個日產3萬桶原油的加工廠,從2020年5月開始供應低硫原油。IRPC Pcl表示,將在11月生產5.2萬噸低硫原油,使其成為泰國首家生產IMO合規燃油的煉油廠。

 

  印度石油公司已經開始在印度供應IMO合規燃油。

 

  中東

 

  Uniper Energy DMCC在富查伊拉(Fujairah)運營著兩個原油處理單位,每年生產360萬噸極低硫燃油,其中含硫量0.1%的燃油用于排放控制區。

 

  Brooge Petroleum and Gas Investment Co (BPGIC)表示,計劃在Fujairah建設一座日產25萬桶的煉油廠,生產低硫燃油。

 

  卡塔爾石油公司(Qatar Petroleum)去年10月表示,已開始在其港口供應極低硫燃油。

 

  歐洲

 

  船舶燃油供應商半島石油公司(Peninsula Petroleum)計劃,到年底將極低硫燃油在歐洲和美洲的供應量增加一倍,至60萬噸。

 

  貢沃爾集團(Gunvor Group)將于3月份對鹿特丹煉油廠進行大修,以生產低硫燃油。

 

  美國

 

  美國墨西哥灣沿岸的大多數煉油廠能夠加工重質原油,這些原油用于生產IMO合規船用燃油。今年,它們已經花費巨資翻新蒸餾裝置和焦化裝置,以便加工更便宜的重質原油。

 

  今年,莫蒂瓦企業公司(Motiva Enterprises)對其位于得克薩斯州亞瑟港(Port Arthur)的煉油廠進行了大修,以便生產合規燃油,而該煉油廠是美國最大的煉油廠。本月,PBF Energy公司在其位于路易斯安那州查爾梅特(Chalmette)的煉油廠重啟了一座停產9年的焦化爐。

 

  隨著燃油價格跌至三年來的季節性低點,美國一些煉油商也一直在進口高硫燃油,以生產更清潔的成品油,銷往全球各地。

 

  低硫燃油(LSFO)是指含硫量在0.5%至1.0%之間的燃油;極低硫燃油(VLSFO)是指含硫量小于或等于0.5%的燃油;超低硫燃油(ULSFO)為含硫量小于或等于0.1%的燃油。缺乏直接生產極低硫燃油(VLSFO)技術的煉油廠可能會生產低硫燃油(LSFO),再將其降到IMO合規水平。

 

  (1噸燃油約為6.31-6.9桶,具體取決于燃油的相對密度)

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